支腿油缸因其往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長，因而得到廣泛應(yīng)用。

整體支腿油缸和分體支腿油缸的區(qū)別：支腿油缸中的整體支腿油缸和分體支腿油缸，這是兩種不同的支腿油缸，而且，它們是有很大區(qū)別的。整體支腿油缸，其是一體鑄造而成，不容易出現(xiàn)漏油等問題；分體支腿油缸，其是兩次焊接而成的，所以如果在焊接處處理不好的話，容易出現(xiàn)漏油以及支腿油缸受損等問題。因此，很明顯，這個(gè)問題的答案是為有區(qū)別。支腿油缸的缸筒常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓支腿油缸可采用20號鋼管，高壓支腿油缸采用45號鋼管。當(dāng)支腿油缸需要貯存一段時(shí)間時(shí)，請按如下推薦的方法執(zhí)行：支腿油缸應(yīng)存放在干燥，潔凈，無腐蝕性氣體的室內(nèi)環(huán)境中，注意保護(hù)支腿油缸免受來自內(nèi)部的腐蝕和外部的損害。如無法滿足室內(nèi)要求時(shí)，應(yīng)在硬化、排水較好的地面墊起30cm以上，上部做好覆蓋防水存放，支腿油缸禁止長期直接接觸水汽。支腿油缸應(yīng)盡可能垂直放置，并且活塞桿朝上，這可以使因支腿油缸內(nèi)可能發(fā)生的冷凝引起的腐蝕，以及密封件因活塞和活塞桿自重引起的永久性變形減小到最小。（盾構(gòu)機(jī)中盾存放時(shí)，撐靴朝上放置）。保留油口防護(hù)蓋，直至連接管路為止。長期貯存時(shí)，應(yīng)在支腿油缸的活塞兩側(cè)加注保

支腿油缸安裝注意事項(xiàng)：在將支腿油缸安裝到系統(tǒng)之前，應(yīng)將支腿油缸標(biāo)牌上的參數(shù)與訂貨時(shí)的參數(shù)進(jìn)行比較。支腿油缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時(shí)缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。支腿油缸不能帶動(dòng)負(fù)載的故障排查：油壓太低。支腿油缸選型規(guī)格太小。支腿油缸或相關(guān)液壓系統(tǒng)元件內(nèi)泄漏。支腿油缸的串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。 串聯(lián)：支腿油缸中，其后一路換向閥的進(jìn)油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨(dú)回油路與回油相連。 并聯(lián)：支腿油缸中壓力油和各路換向閥進(jìn)油連通，其回油則經(jīng)回油路匯集。 串并聯(lián)：對這一個(gè)，與簡單的串聯(lián)和并聯(lián)相比，是要稍微復(fù)雜些，但也不是不能理解。其的串聯(lián)，是指支腿油缸中的進(jìn)油，是為串聯(lián)形式，但不能形成串聯(lián)回路，而并聯(lián)，則是指各路閥門的回油路，是為并聯(lián)的。

相關(guān)問題：

液壓油缸前進(jìn)時(shí)速度慢，回退時(shí)較快？
要是單伸出的油缸，前進(jìn)時(shí)無桿腔大所以慢一些，回縮時(shí)有桿腔小一些所以快。

液壓系統(tǒng)中油缸的運(yùn)動(dòng)速度取決于哪些因素？
液壓系統(tǒng)中應(yīng)該是油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，速度也應(yīng)該是活塞的運(yùn)動(dòng)速度，根據(jù)活塞速度公式：v=4qm/pai*(D^2-d^2)其中q為輸入液壓缸的流量，m為液壓缸的容積效率，D，d為活塞和活塞桿的直徑，因?yàn)槠渌蛩囟际谴_定的話，油缸的運(yùn)動(dòng)速度取決于流量。

油缸行程不到位是什么問題？
1.機(jī)械原因：活塞桿變彎；如存在同步油缸，可能兩根油缸行程不一樣。2.液壓原因：系統(tǒng)背壓過大；執(zhí)行元件負(fù)載增加，而系統(tǒng)壓力小。電氣沒發(fā)訊，換向閥沒復(fù)位或者卡死，油液太臟系統(tǒng)中有氣外部慣性負(fù)載太大以上都會使油缸行程不到位。

控制油缸伸縮用什么閥？
主要是用換向閥，但細(xì)節(jié)控制需要液壓控制閥，液壓控制閥里面可分為方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。而你所說到的控制油缸伸縮的閥就是方向控制閥即換向閥。換向閥的兩位三通、三位四通是什么意思呢？通常按閥芯移動(dòng)后可以停留的工作位置不同可分為：二位閥、三位閥和多位閥等。按滑閥通道數(shù)的不同可分為：二通閥、三通閥、四通閥、五通閥和多路閥等。換向閥的名稱按其工作位置和通道數(shù)稱為幾位幾通換向閥。